Fundering af metrotrappe og transfertunnel på Østerport St.

Metrotrappen og den tilhørende transfertunnel på Østerport Station i København er et ekstremt kompliceret funderingsprojekt. Byggegruben er etableret kun 1,2 meter fra det eksisterende Spor 6 på Østerport Station, klos op ad den fredede stationsbygning og ovenpå centrale spildevands- og ferskvandsledninger til Københavns forsyning. Det har krævet helt særlige hensyn til både planlægning og udførelse, hvor ZÜBLINs funderingsafdeling har udført både spuns, slurrypæle, GEWI-pæle, TAM-grouting, jordankre og in situ-beton i egenproduktion. Entreprisen er udført under teltoverdækning.

Digital planlægning og sikkert arbejdsmiljø

Det komplekse funderingsprojekt er planlagt og styret med BIM 5D®, og Metroselskabet og ZÜBLIN har fra de indledende faser opbygget projektet i 3D for at skabe overblik og mulighed for at styre den komplekse opgave bedst muligt. 3D-modellen har ikke kun haft betydning for planlægning og udførelse. Den har også spillet en afgørende rolle for arbejdsmiljø og sikkerhed på den meget trange byggeplads midt i København. ZÜBLIN har rundet 850 dage uden arbejdsulykker på projektet, og her har det særlige fokus på koordinering og planlægning af arbejdsopgaverne spillet en stor rolle.

Fra 2025 forventer Metroselskabet, at Østerport Station bliver den fjerdetravleste station i Danmark med knap 45.000 påstigninger om dagen. Det skyldes især, at det fra Østerport Station er muligt at skifte mellem regionaltog, S-tog, busser og selvfølgelig de to nye metrolinjer M3 og M4.

Ydelser leveret af ZÜBLIN A/S

Projektet er udført som hovedentreprise med følgende i egenproduktion:

• 100 lbm presset og vibreret spuns til 16 meter under terræn
• Ankre og grundvandssænkning
• Vandtætningssystem og membran
• 500 m³ in situ-beton og præstøbte betonkonstruktioner
• 750 m² granitbeklædning
• Rulletrapper og elevator